“西飞国际发失事公告 强调新舟60销售正常”

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经过记者赵笛

印度尼西亚鸠记航空企业新舟60架事故已经过去16天了。 其间，新舟60架制造商西飞国际( 000768，收盘价10.06元)没有给出官方说法，令企业投资者不安。 股价两周多下跌7.4%，远远高于大盘。

目前，与飞机失事原因和飞行员违规操作相关的权威媒体正在进行报道，但西飞国际的股价似乎“误杀”。 但是，上市公司16天保持“沉默”，投资者面临的损失该如何解释？

年5月7日，印度尼西亚鸠记航空企业的新舟60支线飞机，在执行飞行任务准备着陆时坠毁。 这是60架新舟首次经历重大空空难。

由于新舟60架制造商是a股上市企业西飞国际，资本市场的注意力很快就集中在了这只军工股上。 一位业内人士表示，60架新舟主要销往快速发展中国家，来自发达国家的订单很少。 有些专家认为，如果事故原因不能尽快公布，虽然有可能在短期内影响飞机的销售，但不能致命打击作为一次事故的机型的形象。 这个机型的飞机失事对西飞国际来说是利空是暂时的。

但是，无论外界如何评论，西飞国际的官方都保持沉默。 5月8日~23日的16天内，西飞国际没有发表任何公告证明这一点。

值得一提的是，5月21日，企业宣布秘鲁cds支线快线空企业购买了4架新舟60架。 由于该公告是“自主新闻发布”，就像是对60架新舟恢复形象的救赎。

但是，由于16天企业关闭了交流之门，拥有西飞国际的投资者感到不安。 5月9日，西飞国际股价下跌3.5%，随后股价持续下跌，量持续萎缩，至今下跌超过7%。

今天，西飞国际终于发布了飞机失事公告。 由于飞机失事的原因还在调查中，公告越来越多地向遇难者表示哀悼，真正包含的新闻价值只有“所售新舟60架仍在正常运行”、“签订合同的客户也未出现终止变更”。

西飞国际的公告依然没有对60架新舟的事故给予“定性”，但有利于西飞国际的呼声。

根据本公司23日的消息，印度尼西亚交通部空运输局总监哈利·巴蒂当天向情报界表示，印度尼西亚相关部门和中国专家表示，鸠记航空企业的中国产新舟60架空难以发生 初步分解认为，驾驶员在飞机着陆时未按规定保持相应的飞行高度，或空难以发生。 基于此，鸠记航空企业现有8架新舟60架均可继续执行飞行任务，同时可继续购买该型号的飞机。

显然，在这些说法最终被调查的情况下，证实了新舟60架事故被投射到西飞国际的阴影将会散去。 与此相对，一位股东在股吧中“要求”西飞停止国际上涨。

但是，从西飞国际的评价来看，一季度亏损的西飞国际现在只能寄希望于重组后。 方正证券拆股师李俭预计，资产注入后，西飞国际年每股收益将达到0.21元。 但是，《每日经济信息》记者也发现，这一业绩与目前的市盈率相对应，达到了48倍。 在航空空股，特征不明显。 相反，西飞国际总市值已接近250亿元，在军工股中名列前茅。

值得注意的是，新舟60架事故后，没有一家证券公司发表了西飞国际的研究报告和评估报告。 一位分析人士表示，发生这种情况只有两种可能性，或者这件事对企业的影响甚微。西飞国际是否已经被机构关注？

《每日经济信息》记者表示，自去年以来，共有23家证券公司发表了西飞国际研究报，其中今年以来有6家发行了研究报。 在这些研究报纸上，16家证券公司对该股进行了“中性”评价。