“船市低迷波及设计业上海佳豪船舶工程设计业务同比降三成”

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各记者伍承波从上海

上海佳豪( 300008，收盘价25.20元) 21日发布的公告中获悉，企业董秘元位于上海市徐汇区沟宝路111号工作地点，改为上海市松江区荆砖公路518号。 《每日经济信息》记者表示，办公室从市区搬迁到郊区，一个是为了扩大其规模，另一个是为了降低固定资产价格。

记者根据企业2009年度报告，企业2009年度营业收入为5186.13万元，比上年下降33.99%。 上海佳豪表示，这是因为国内海外船舶领域受全球金融危机影响较大。 另外，船舶设计工程营业收入比去年同期减少3成，而2009年该企业海洋设计业绩比2008年上升136.89%，营业收入为6310.3万元。

企业表示，在海洋工程装备方面，将继续加强现有平台供应船、起重铺管船等支柱船型的开发设计，包括上升式挖掘平台、浮式生产储油船、挖掘船、半潜式挖掘平台

中国船舶工业经济研究中心副主任廖玉伟昨日接受《每日经济信息》记者采访时表示，海洋工程浅水工程和深水工程船舶设计，与国外知名设计企业相比，目前国内技术实力相当有限，是高端产品和关键 国内在深水工程方面大部分是空白，需要大量引进国外先进技术的海洋工程比船舶工程比较稳定，但用于海洋开发和海洋石油开发，任务量比较充裕。 但是，海洋工程设计将成为中国民间设计企业的主要工作，在未来的一个小时内不太可能实现。

廖玉伟还表示，目前我国船舶设计市场容量随着我国造船业务的快速发展而越来越大，但船舶设计能力的增长远远赶不上造船生产能力的快速增长。 中国船舶设计的技术水平与欧、美、日、韩等发达国家的差异仍然显著，设计落后成为中国造船业快速发展的障碍。 船舶设计市场化程度较高，总体上有国有专业船舶设计机构、大型国有造船公司设计队伍、民营船舶设计企业、外资船舶设计企业4种主要设计力量。 中国船舶设计市场随着中国造船业的迅速发展而壮大。 由于2009年以前旺盛的诉求刺激，中国船舶设计公司特别是民间设计公司如雨后春笋般涌现出来。 从整体情况看，在四类船舶的设计力度中，国有专业船舶设计机构和大中型造船厂设计队伍数量增长不明显，其一是通过调整快速发展方向抢占高端市场； 国外设计企业也主要为外国船东在中国建造的船舶提供前期设计，数量增长有限增长最快的是民间设计机构。 但是，民营设计公司形成规模的并不多，目前只有上海佳豪、上海京荣船舶设计有限企业等几家。

在谈及中国船舶设计市场未来趋势时，廖玉伟认为，国有专业船舶设计机构和大中型造船厂的设计实力将继续领先。 外资设计企业由于收钱和服务链的缺陷，其特点地位难以为继。 由于民营设计公司经过优胜劣势的过程，设计市场竞争日趋激烈残酷，哪家创新能力不强，此后发展迅速动力不足，没有竞争力的公司逐渐被市场排挤，特色公司越来越多机会做大做强，市场份额也逐渐少数特点

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